Блогови
Много лука за наплату и паметне могућности за промену доносе предност. Простор за ноге у предњем реду је заправо 40,4 цм код Хајлендера, док Пилот има 40,9 инча. Простор за ноге у другом реду је заправо 41,0 инч код Тојоте, што је много боље од 38,2 цм код нове Хонде. Простор за ноге у трећем реду је 27,7 инча код Хајлендера; нови Пилот нуди 30,9 инча. Простор за главу у основном горњем реду је 39,9 инча, што је чак и упоредиво са 40,1 инч код Хонде Пилота. Простор за главу у другом реду је 39,4 инча код Хајлендера, испод новог 40,2 инча код Пилота.
Booi пријављивање партнера – Када ће Тојота издати најновији Хајлендер електрични аутомобил?
Погледајте које и многе друге веб странице уместо банер огласа, прилагођеног снимања и видео оглашавања. Према Аутомотивним вестима, Тојота планира да направи најновији електрични аутомобил заједно са већим, око тролинијским, електронским СУВ-ом у Кентакију. Очекује се да ће Тојота почети да производи нови електрични СУВ у фабрици у Принстону, Индијана, али ће се производити у Кентакију 2028. године.
Можда Минимал од 47.410 долара и Племенити метал од 50.610 долара, два највећа пакета опреме у Хајлендер линији, не прелазе 1.000 долара. Што се тиче онога што очекује, нови Хајлендер за 2023. годину је нешто посебно. Такође добијате само више – перформансе, технологију, суптилност, смањење трошкова – за уложени новац. Сви наши Лимитед модели су опремљени седиштима за капетана у следећем реду, што ограничава велики број путника у Хајлендеру у седам редова, али је и радни сто предвиђен за седење осам путника. Има више простора за ноге са стране него у основном Хајлендеру и Телуриду, као и додатног простора за људе у трећем реду (први корак, више простора за главу и четири,5 инча више простора за ноге) у поређењу са новим Хајлендером. Уз то, нови хибрид пружа више простора испод седишта, што побољшава изглед позади, а не конкуренцију.
Хонда уговор о погону и можете приметити
Возило пружа префињен изглед са широком решетком и издржљивим украсима. Задњи део новог Огромног Хајлендера је заправо усправан, са правим задњим светлима и добрим пртљажником, што му даје ентузијастичан SUV изглед. То је одличан дизајнерски водич који све више произвођача покушава да искористи како би прешли на глатки кросовер изглед SUV-а са изгледом приколице. Са простором за осам путника, па се поклапа са новим Sienna комбијем по питању капацитета путника, тачније Sequoia SUV делује велико. Са доступним хибридним опцијама, нови Огромни Хајлендеp нуди одличну комбинацију резултата и перформанси.
Извештаји и анализе о огромном мешанцу Тојоте Хајлендер
- Можете купити грејана и вентилирана седишта у другом реду на нивоу ретких метала, лепо је имати и можда ћете бити необични у овом одељку.
- Без обзира да ли се по нечему истиче, то је зато што је дуготрајан и можда има уобичајену натписну плочицу.
- За људе који желе да извуку још бољи попуст, доступан је хибридни погонски склоп.
- Извлачећи максимум током 5.100.000 фунти, док вам је доступан Мултипле-Сурфаце Сцена нуди режиме Блато и блато, Снег, Нормално и Камен и блато, негујући боље приањање.
Доступна су и вентилирана горња седишта у стилу „first-group spirits seasons-bullet“. Најновији XSE slim долази са стилским намештајем у неколико нијанси, укључујући црвенкасто-црна седишта обложена кожом и црвене акцентне делове дуж бочне инструмент табле. Двоструки издув испод задњег браника Highlander-а за 2024. годину је хромиран ради издржљивости и стила.
Најновији V6 мотор обично убрзава од нуле до стотине километара на сат за око 6,8 секунди, што је само пола секунде мање у односу на хибрид. За већину корисника SUV-а, нови хибрид ће радити оно што нови V6 може, поред тога што ће пружити највеће уштеде енергије. Нови Highlander Hybrid такође нуди избор између Booi пријављивање партнера стандардног, еко, рекреативног и електричног режима вожње. Акустичан систем за векторско управљање обртним моментом на сва четири точка, који има режим вожње Discover и опцију искључивања погонске линије, доступан је на Highlander XSE, са ограниченим режимом и металним украсима. Смањује пренос обртног момента између предњих и задњих точкова и омогућава вам да користите нове гуме са задњим и задњим погоном.
Седење пружа потпору, нови тапацирунг од тканине делује прилично добро (чак и ако можда није Лексусовог квалитета), а израда подешавања је углавном одлична. Углавном треба напоменути да треба запамтити ново постављање најновијег музичког таласа на десну страну 12,3-инчног инфотејнмент екрана – то је помало потешкоћа ако возите. Нови блиц на гуми је значајна опција и мислим да не треба жалити на помало изванредно постављен контролер.
Следећа – и можда ћете видети, седишта у трећем реду су обложена сличном плишаном тканином као и предња, плус пружају праву комбинацију удобности и могу вам помоћи. Са висине од 1,8 метара, лично бих се удобно сместио позади пет минута, највише. Највећа игра следећег реда је заправо спљоштена поставка, а то увелико повећава простор за пртљаг. Нови Тојота Хајлендер је прошао 10 година од значајног преуређења, али и даље изгледа као ново. Има ентузијастичан, висок предњи део са елегантном решетком коју окружују фарови у облику кућних љубимаца.
Позивајући се и на винтаге верзију са мотором са сагоревањем и на хибрид, који имају укупно 22 модела са различитим чланством у опреми и евентуално функцијама предњег или погона на сва четири точка. Пошто Хајлендер прати све потребне пакете, искуство управљања је у најбољем случају изузетно досадно. Са новим системом од пет цеви, испорученим за 2023. годину, најновији Хајлендер убрзава за трен ока, али систем није превише упадљив. Подешавање вешања пружа познато подрхтавање и додатне покрете при вожњи по неравним теренима. Укрштени модели такође имају премало префињености у овом одељку.
Програм контролише већину функција кабине и може се активирати гласом. Одличан музички пакет са шест звучника је заправо основни, а ако сте ентузијаста, можете добити JBL аудио систем са једанаест звучника. Бежични Apple CarPlay и Android ОС повезивање са аутомобилом су основни. Такође је доступан добар систем камера са окружујућим осветљењем, иначе камера приказује да пратите возило, а не препреке.
То су идентичне конфигурације које се користе у скоро свим другим Тојотиним моделима, укључујући најновију Секуоју, Тундру Кроссбред и Хоум Крузер. За све ваше Хајлендерове мане, које код троредног СУВ-а нападају већину других принципа. Нови Хајлендер се лако креће по паркингу, а уштеда хибридног погона импресионира. Детаљно смо објаснили скучен трећи ред у анализи, али Хајлендерова способност да смести до осам путника чини га убедљивим решењем за минивен. Иако има места за надоградњу, Тојотин основни модел са три реда седишта ефикасно задовољава карактер као поуздано возило за превоз путника.
Најновији Grand Highlander Crossbreed је бескомпромисан због таквих додатака и одлично функционише у складу са тим. Не подстичу вас да се љуљате по ивицама – то је веб-назив нове Mazda CX-90. Ипак, нема осећаја да ће вам предложити више ако то урадите на начин на који желите да се обратите неким од ових већих кросовера. Претходни има сва три мотора, други само бензин, а можда и Crossbreed Maximum. Међутим, пошто се заштитни зид није почео превртати, нова Tundra и Sequoia су били оригинални сплит мотори. А најновији укључује Toyota Highlander из 2023. године, који заправо потпуно уклања свој, наравно, V6 мотор са пригушеним ваздухом, сличан одличном турбопуњеном 1,4-литарском петоцилиндричном мотору.
Путовање новим Хајлендером је безбедно, чак и ако је мало поскочно; спортскије вешање новог XSE пакета за 2021. годину делује контролисано, али нам је остало да тражимо више. Добар V-6 мотор је стандардан, иако њихова вршна снага није савршена за свакодневну, лежерну вожњу. Што је и потребно, мислимо да је најновији Хајлендеров кросбрид свакако један од оних које треба купити – има снагу, али има добре системе са скраћеним временом заустављања и производи најбоље уштеде енергије. Има их свуда – нови Хајлендер је један од најдуготрајнијих SUV возила са три реда седишта и један је од најпродаванијих у Тојотиној палети.